Honda CRF450R 2019
Precio no establecido
La capacidad de ser el primero en disparar desde la parrilla de salida y uno por uno para "cortar" vueltas rápidas es de lo que se trata el CRF450R de los últimos dos años. Para la temporada 2019, el rendimiento de la motocicleta se incrementó nuevamente: gracias al uso de la culata, los sistemas de admisión y escape de la especificación HRC, la planta de energía ahora produce significativamente más potencia y par, manteniendo una buena tracción en el rango de revoluciones más bajo.
La nueva adición del modelo es el sistema de control de lanzamiento HRC de 3 niveles, que ayuda al piloto de cualquier nivel a disparar de la manera más eficiente posible desde el Inicio. El Sensor de cambio de marchas permite que el sistema use tarjetas de encendido especiales para cada marcha individualmente, y el funcionamiento del sistema de alimentación PGM-FI se ha optimizado para inyectar combustible dos veces durante el ciclo completo del motor. Se aumentó el rendimiento de la bomba de aceite, además de que se modificaron el dispositivo de compresión del embrague y la placa de presión.
El marco de aluminio diagonal casi no ha cambiado, pero se ha vuelto un poco más liviano, al igual que el péndulo de la suspensión trasera. Un poco más de gramos vitales de peso en vacío de la motocicleta se eliminaron al facilitar la pinza del freno delantero. Los ajustes hidráulicos modificados y la rigidez optimizada del resorte de la horquilla Showa con plumas de 49 mm mejoraron la capacidad de respuesta de la motocicleta a las acciones del ciclista, al igual que la calibración precisa de las características de amortiguación del monoamortizador trasero, más la reconfiguración del sistema de palanca Pro — Link.
La posición del nuevo manillar Renthal en el travesaño superior se puede cambiar dentro de "adelante/atrás".
Otras clases:
Especificaciones técnicas
| Motor | |
|---|---|
| Número de compases | 4 |
| Número de cilindros | 1 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Configuración | N/A |
| Volumen de trabajo | 449.7 CC |
| Diámetro del cilindro y carrera | 96x62, 1mm |
| Máx. potencia | N/A |
| Par | N/A |
| Relación de compresión | N/A |
| Admisión | Inyector |
| Sistema de refrigeración | Líquida |
| Sistema de arranque | Electrostarter |
| Transmisión | |
|---|---|
| Caja de cambios | Mecánica |
| Número de engranajes | 5 |
| Embrague | Multi-disco, en baño de aceite |
| Transmisión principal | Cadena |
| Dimensiones y peso | |
|---|---|
| Longitud | 2191 mm |
| Anchura | 827 mm |
| Altura del asiento | 953 mm |
| Distancia entre ejes | 1489 mm |
| Masa seca | N/A |
| Peso en vacío | 105.6 kg |
| Peso bruto | N/A |
| Bastidor | Diagonal de aluminio |
| Chasis y frenos | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Recorrido de la suspensión delantera | 310 mm |
| Suspensión trasera | Péndulo con monoamortizador |
| Recorrido de la suspensión trasera | 315 mm |
| Freno delantero | Disco hidráulico |
| Diámetro | 260 |
| Freno trasero | Disco hidráulico |
| Diámetro | 240 |
| ABDOMINALES | N/A |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-19 |
| Disco delantero | N/A |
| Disco trasero | N/A |
| Característica de funcionamiento | |
|---|---|
| Velocidad máxima | N/A |
| Tiempo de aceleración de hasta 100 km / h | N/A |
| Capacidad del tanque de combustible | 6.3 l |
| Consumo de combustible | N/A |