Ducati Multistrada 1260 S
Precio no establecido
La Multistrada 1260 establece nuevos estándares en la electrónica de motocicletas utilizando una unidad de medición inercial (IMU) fabricada por Bosch. La unidad de medición inercial (IMU) controla el funcionamiento del sistema de frenado en las curvas ABS y los faros giratorios (DCL) integrados en el faro delantero Multistrada s totalmente LED, así como el sistema de control de elevación de la rueda trasera (DWC). Los sistemas DWC y DTC tienen 8 niveles de sensibilidad configurables por el usuario, y se pueden desactivar. El Multistrada 1260 también viene de serie con un sistema de retención de motocicleta (VHC). Finalmente, la plataforma de unidad de medición inercial (IMU) de Bosch también interactúa con el sistema de control de suspensión semiactiva Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution previsto en Multistrada 1260 S.
Todos los modelos tienen un control de crucero que el conductor puede ajustar a su gusto a través de los controles de la unidad de cambio en el lado izquierdo del manillar. La versión S incluye un módulo Bluetooth de serie: activa el sistema multimedia Ducati (DMS) y le permite conectar la motocicleta a un Teléfono inteligente para controlar fácilmente funciones básicas como recibir llamadas entrantes, notificar mensajes de texto o encender música a través de la dirección. La información relevante se muestra en el panel TFT del nuevo modelo, que no tiene el mismo grado de comodidad de la interfaz de usuario y facilidad de visualización.
El Multistrada 1260 viene con un nuevo sistema de control remoto de alta seguridad, y tiene intervalos de mantenimiento alargados. Con el cambio de aceite requerido cada 15, 000 km y el "mantenimiento desmodrom" realizado cada 30, 000 km, los propietarios de Multistrada pueden disfrutar con total tranquilidad incluso de los viajes más largos.
Otras clases:
Especificaciones técnicas
| Motor | |
|---|---|
| Número de compases | 4 |
| Número de cilindros | 2 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Configuración | Adosada |
| Volumen de trabajo | 1262 CC |
| Diámetro del cilindro y carrera | 106x71.5 mm |
| Máx. potencia | 158 CV a 9500 rpm |
| Par | 129.5 nm a 7500 rpm./min |
| Relación de compresión | N/A |
| Admisión | Inyector |
| Sistema de refrigeración | Líquida |
| Sistema de arranque | Electrostarter |
| Transmisión | |
|---|---|
| Caja de cambios | Mecánica |
| Número de engranajes | 6 |
| Embrague | Multi-disco, en baño de aceite |
| Transmisión principal | Cadena |
| Dimensiones y peso | |
|---|---|
| Longitud | N/A |
| Anchura | N/A |
| Altura del asiento | 825 - 845 mm |
| Distancia entre ejes | 1585 mm |
| Masa seca | N/A |
| Peso en vacío | 235 kg |
| Peso bruto | N/A |
| Bastidor | Acero espacial |
| Chasis y frenos | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Recorrido de la suspensión delantera | N/A |
| Suspensión trasera | Péndulo en voladizo con monoamortizador |
| Recorrido de la suspensión trasera | N/A |
| Freno delantero | Hidráulico de doble disco con pinzas radiales de 4 pistones |
| Diámetro | 330 |
| Freno trasero | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Diámetro | 265 |
| ABDOMINALES | Sí |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Disco delantero | 3,5x17 |
| Disco trasero | 6x17 |
| Característica de funcionamiento | |
|---|---|
| Velocidad máxima | N/A |
| Tiempo de aceleración de hasta 100 km / h | N/A |
| Capacidad del tanque de combustible | 20 l |
| Consumo de combustible | 5.2 l / 100 km |