Aprilia RSV4 RF
Precio no establecido
Aprilia RSV4 RF está evolucionando rápidamente para continuar siendo la mejor Superbike, el resultado de un proyecto extraordinario y ganador nacido de la exitosa experiencia de carrera del equipo Aprilia.
Más rápido en más de un segundo en la vuelta que antes, gracias al nuevo sistema de suspensión öhlins, un nuevo sistema de frenos y un nuevo sistema de control electrónico aprc que incluye en las curvas abs y downshifter. El motor de 201 CV, que funciona con Gasolina Euro 4, se combina con el chasis del siete veces campeón del mundo de Superbikes. Aprilia RSV4 es la evolución natural de un proyecto innovador capaz de dominar la Superbike Mundial en unos pocos años, ganando siete títulos mundiales en seis años y ganando en su debut en la Copa FIM Superstock, un Campeonato dedicado a motocicletas que difieren poco de sus versiones de fábrica. El RSV4 HA sido siempre un representante permanente del segmento de motocicletas de carreras, un punto de referencia para la deportividad y el rendimiento, el mejor ejemplo de lo que se puede lograr con la valiosa experiencia de la Victoriosa división de carreras de Aprilia, que ha ganado 54 títulos de campeón en su corta historia. Único en su diseño nítido y tecnología aplicada, el RSV4 se concibe con un motor 65° V4 que nunca antes se había instalado en motocicletas deportivas de fábrica. El marco del modelo proviene del heredero de la dinastía, que ganó 18 títulos y 143 grandes Premios de carreras en la clase 250 GP. Se ve reforzada por el sistema de control electrónico más avanzado del motor y el rendimiento dinámico de la motocicleta.
Otras clases:
Especificaciones técnicas
| Motor | |
|---|---|
| Número de compases | 4 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Configuración | En forma de V |
| Volumen de trabajo | 999,6 CC |
| Diámetro del cilindro y carrera | 78 x 52.3 mm |
| Máx. potencia | 201 HP (148 kW) a 13,000 agua / min |
| Par | 115 Nm a 10.500 rpm |
| Relación de compresión | N/A |
| Admisión | Inyector |
| Sistema de refrigeración | Líquida |
| Sistema de arranque | Electrostarter |
| Transmisión | |
|---|---|
| Caja de cambios | Mecánica |
| Número de engranajes | 6 |
| Embrague | Multi-disco, en baño de aceite |
| Transmisión principal | Cadena |
| Dimensiones y peso | |
|---|---|
| Longitud | N/A |
| Anchura | N/A |
| Altura del asiento | N/A |
| Distancia entre ejes | N/A |
| Masa seca | N/A |
| Peso en vacío | 204 kg |
| Peso bruto | N/A |
| Bastidor | Diagonal de aluminio |
| Chasis y frenos | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Recorrido de la suspensión delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Péndulo con monoamortizador |
| Recorrido de la suspensión trasera | 130 mm |
| Freno delantero | Hidráulico de doble disco con pinzas radiales de 4 pistones |
| Diámetro | 330 |
| Freno trasero | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Diámetro | 220 |
| ABDOMINALES | N/A |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 200/55 ZR17 |
| Disco delantero | 3,5x17 |
| Disco trasero | 6x17 |
| Característica de funcionamiento | |
|---|---|
| Velocidad máxima | N/A |
| Tiempo de aceleración de hasta 100 km / h | N/A |
| Capacidad del tanque de combustible | 18.5 l |
| Consumo de combustible | N/A |